工地柴油发动机组油品管理不善导致停机

一、 油品管理不善如何导致停机？
水分侵入：燃油系统的“头号杀手”
来源：① 空气中的冷凝水：昼夜温差使油箱内壁产生冷凝水，滴入柴油。② 雨水侵入：加油或储存时，雨水通过呼吸孔或未盖紧的油箱口进入。
后果：
锈蚀精密部件：水分导致喷油泵、喷油嘴等价值高昂的精密部件生锈、卡死。
滋生“油藻”：水分为微生物（细菌、真菌）提供了温床，其代谢物会形成粘稠物，堵塞滤清器。
润滑失效：柴油本身有一定润滑性，水分会破坏这层油膜，加剧喷油泵磨损。
固体杂质：磨损与堵塞的元凶
来源：储存容器不洁、加油工具肮脏、油箱内部锈蚀、空气中灰尘。
后果：
磨损精密偶件：微小的硬质颗粒会像“磨料”一样，磨损喷油泵柱塞、出油阀和喷油嘴的精密配合面。
堵塞滤清器：杂质会迅速堵塞燃油滤清器，造成供油不足，机组功率下降直至熄火。
微生物污染：无形的“堵塞者”
来源：柴油中的水分和温度适宜时，微生物会迅速繁殖，形成生物膜。
后果：生物膜和菌落会堵塞滤清器，其代谢产生的酸性物质会腐蚀油箱和管路。
油品标号不符：低温下的“凝固”
来源：冬季使用夏季标号柴油（如0#柴油）。
后果：低温下柴油会析出石蜡结晶（结蜡），堵塞油路，无法启动。
二、 构建工地油品管理全流程解决方案
杜绝因油品导致的停机，必须建立从采购、储存、加注到维护的全流程管理体系。
1. 采购与验收环节
源头把控：从信誉好的正规加油站采购合格柴油，索要票据，杜绝来路不明的劣质油。
按季采购：根据工地所在地的季节气温，选择正确凝点的柴油（如夏季用0#，冬季用-10#或-20#）。
2. 储存环节（关键）
专用容器：使用专用的、有清晰标识的油桶或地下储油罐。严禁与机油、水、溶剂等混用容器。
密闭与防水：油桶口必须盖紧，储油罐的呼吸器需定期检查，确保防水透气功能正常。油桶应放置在倾斜架子上，使水分和杂质沉淀在底部，并从底部的排污阀定期排出。
定期清洁：定期清洗油桶和储油罐，清除底部积水和污泥。
3. 加注环节
“静置沉淀”原则：油品运到工地后，应静置至少24小时再加注，让杂质和水分充分沉淀。
使用专用工具：使用手摇泵或电动转移泵进行加油，加油管口应装有过滤网。严禁直接用油桶口倾倒！
保持清洁：加油前，清洁发电机组油箱盖周围，防止灰尘落入。
4. 机组日常维护环节
每日排水：操作员必须在每日启动前，排空油水分离器底部的水分和杂质。 这是简单、有效、却常被忽略的步骤。
定期更换：严格遵守保养周期，在恶劣环境下应缩短更换燃油滤清器的周期。
使用添加剂：可考虑添加柴油稳定剂和杀菌剂，特别是在长期储存或湿热环境下，能有效抑制微生物生长和柴油氧化。